一(yi)(yi)臺涂(tu)油(you)機、兩條近十米長(chang)的(de)軟管、外加一(yi)(yi)個工具(ju)包，百(bai)余斤重(zhong)的(de)工機具(ju)就是鋼(gang)(gang)軌涂(tu)油(you)工的(de)全部“家當”，列車尾(wei)(wei)部狹小的(de)空(kong)間則是他們(men)的(de)工作場所。每當列車行駛過曲線地段時(shi)，涂(tu)油(you)工都(dou)會(hui)給鋼(gang)(gang)軌留(liu)下一(yi)(yi)條“油(you)尾(wei)(wei)巴”，這(zhe)條“油(you)尾(wei)(wei)巴”可(ke)是延(yan)長(chang)鋼(gang)(gang)軌使用(yong)周期的(de)關鍵。

“列車經(jing)過曲線區段時(shi)產(chan)生的(de)摩擦力對小半徑(jing)曲線鋼軌(gui)(gui)(gui)磨損較大，我們每天都要(yao)對部分(fen)曲線地(di)段的(de)鋼軌(gui)(gui)(gui)進行涂油(you)作業，以減少(shao)車輪對鋼軌(gui)(gui)(gui)的(de)磨損，延長鋼軌(gui)(gui)(gui)的(de)使(shi)用周期(qi)。”中(zhong)鐵沈(shen)陽(yang)局丹東(dong)工(gong)務(wu)段探傷車間的(de)鋼軌(gui)(gui)(gui)涂油(you)工(gong)艾(ai)波介紹。

這(zhe)幾天(tian)，本溪(xi)(xi)的(de)氣溫(wen)已降至-20℃。刺骨的(de)寒風(feng)中，艾波和工友們提前(qian)來到本溪(xi)(xi)站(zhan)二站(zhan)臺等(deng)待4325次列(lie)車(che)(che)。7時(shi)52分(fen)，列(lie)車(che)(che)準時(shi)進(jin)站(zhan)，確(que)認(ren)列(lie)車(che)(che)停(ting)靠信息(xi)后，他們開始在(zai)車(che)(che)尾外(wai)安裝涂(tu)(tu)油(you)設備(bei)等(deng)待發車(che)(che)。今天(tian)，艾波和工友們要為本溪(xi)(xi)至鳳凰城間的(de)8個車(che)(che)站(zhan)127公里線(xian)路的(de)曲(qu)線(xian)進(jin)行鋼軌涂(tu)(tu)油(you)作業。

涂油作業看似簡單(dan)，其實是個精細(xi)活(huo)。首(shou)先涂油機必須(xu)(xu)安(an)放平穩牢固，涂油管走向(xiang)合理，長出部分要(yao)(yao)捆扎或纏繞(rao)固定，卡子要(yao)(yao)安(an)設牢固，以保證不刮碰(peng)、不脫落、不影(ying)響列車運行。此外，噴油嘴的(de)(de)安(an)設位置要(yao)(yao)求距(ju)(ju)鋼(gang)(gang)軌頂面的(de)(de)垂直距(ju)(ju)離(li)為6—8毫米，距(ju)(ju)鋼(gang)(gang)軌頭(tou)部內(nei)側較(jiao)小的(de)(de)距(ju)(ju)離(li)為15—22毫米，并且需要(yao)(yao)多(duo)次調(diao)試噴油的(de)(de)至佳位置，使噴油點必須(xu)(xu)在鋼(gang)(gang)軌踏(ta)面下(xia)16毫米以下(xia)。

“這(zhe)樣油(you)(you)既不會噴到軌(gui)面上，又能減少車輪在曲線(xian)轉彎時(shi)的(de)(de)摩(mo)擦力，降低行(xing)車噪音和(he)運行(xing)震動，這(zhe)就起到了延長鋼軌(gui)使用壽命的(de)(de)作(zuo)用。”艾波指著手里的(de)(de)噴油(you)(you)工具介紹說，如果(guo)噴油(you)(you)嘴(zui)位(wei)置(zhi)不正(zheng)確，很可能直接將油(you)(you)脂噴涂到軌(gui)面上，導(dao)致車輪空(kong)轉打滑(hua)影響(xiang)制(zhi)動并(bing)擦傷鋼軌(gui)，同時(shi)在安設噴油(you)(you)嘴(zui)時(shi)，還要(yao)考慮到鋼軌(gui)的(de)(de)曲線(xian)半徑大(da)小、當日作(zuo)業(ye)風向(xiang)等綜(zong)合因素(su)的(de)(de)影響(xiang)，這(zhe)樣才能確保涂油(you)(you)作(zuo)業(ye)準(zhun)確無誤。

由于(yu)車(che)(che)尾處是露天敞開的(de)，站在狹小(xiao)的(de)空(kong)間里，冷風嗖(sou)嗖(sou)地往車(che)(che)廂里灌(guan)，再加上(shang)這(zhe)幾(ji)日(ri)降雪降溫(wen)，艾波和(he)工友們雖然都提前做好了保暖(nuan)措施，但(dan)沒過多(duo)長時間，厚厚的(de)棉(mian)衣還(huan)是會被風“打透(tou)”，身上(shang)也會落上(shang)列車(che)(che)行進(jin)時帶起的(de)路邊(bian)積雪。

由(you)于噴油嘴安(an)裝在(zai)車(che)(che)輪處，列(lie)車(che)(che)在(zai)運行過程中會(hui)導致噴油嘴位置(zhi)偏移，每當列(lie)車(che)(che)停靠(kao)車(che)(che)站時，涂(tu)(tu)油工(gong)們都需要(yao)下(xia)車(che)(che)檢(jian)查(cha)。“在(zai)列(lie)車(che)(che)停站的間隙(xi)，大家就會(hui)動起來，鉆(zhan)入車(che)(che)底檢(jian)查(cha)涂(tu)(tu)油設備(bei)是(shi)否固定牢靠(kao)，這樣(yang)身上也(ye)能暖和(he)一點。”說話間，列(lie)車(che)(che)已經停靠(kao)在(zai)橋頭(tou)站，在(zai)設好(hao)防護并與(yu)車(che)(che)站聯系確認列(lie)車(che)(che)停靠(kao)信(xin)息后(hou)，艾(ai)波與(yu)邱軍迅速(su)鉆(zhan)入車(che)(che)底，對涂(tu)(tu)油裝置(zhi)進行檢(jian)查(cha)。

涂油(you)作(zuo)業(ye)需(xu)要(yao)(yao)(yao)在列車運(yun)行(xing)中同(tong)步完成，每當列車運(yun)行(xing)到曲線起點和終點時(shi)，需(xu)要(yao)(yao)(yao)一(yi)(yi)人觀察指揮，一(yi)(yi)人負責(ze)操作(zuo)機器上的涂油(you)開關(guan)，操縱涂油(you)機人員同(tong)時(shi)還要(yao)(yao)(yao)注意(yi)觀察作(zuo)業(ye)質量(liang)，除了(le)要(yao)(yao)(yao)眼疾(ji)手快，他們必須要(yao)(yao)(yao)對線路里(li)程、列車運(yun)行(xing)速度(du)了(le)然于胸。

8時15分(fen)(fen)許(xu)，艾(ai)波(bo)與工友(you)們(men)完成(cheng)了第一次涂油(you)工作(zuo)。8時17分(fen)(fen)，列車(che)從橋頭站駛出，艾(ai)波(bo)和工友(you)們(men)又準備(bei)進行(xing)下一輪的涂油(you)工作(zuo)。一年下來，他們(men)要為(wei)鐵(tie)路曲線(xian)處(chu)涂上15360多(duo)公(gong)里(li)。

寒來暑往，這些被稱為鋼軌“保健師”的(de)涂(tu)油工(gong)們就這樣在一條條鐵(tie)路(lu)線上(shang)循環往復地“畫”著，在普普通(tong)通(tong)的(de)崗位上(shang)守護著一趟(tang)(tang)趟(tang)(tang)列車的(de)安(an)全(quan)運行(xing)。　(本報記者(zhe) 郝(hao)曉(xiao)明 通(tong)訊員 郭曉(xiao)晨 遲(chi)金(jin)海 鄒 壯)

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